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Arquivo mensal: junho 2013

São Paulo: Linha 17 Monotrilho

São Paulo: Linha 17 Monotrilho

O monotrilho vai impactar áreas importantes da cidade de São Paulo. 

Irá cruzar lugares como Ponte Estaiada, Marginal Pinheiros, aeroporto de Congonhas e Estádio do Morumbi.

A linha ligará a estação Jabaquara do Metrô à Av. Francisco Morato, na altura do Shopping Butantã. Em uma primeira etapa, ficará pronto o trecho entre o aeroporto de Congonhas e a Marginal Pinheiros, onde o monotrilho fará integração com a Linha 9 da CPTM ( veja no mapa abaixo ).  Essa etapa estará concluída até maio de 2014, um mês antes da abertura da Copa.  Terá 7,7 km de extensão e oito estações: Jardim Aeroporto, Congonhas, Brooklin, Vereador José Diniz, Água Espraiada, Vila Cordeiro, Chucri Zaidan e Morumbi.

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As outras “duas pontas” da Linha 17 Ouro – da Marginal Pinheiros ao Morumbi, do aeroporto ao Jabaquara – ficarão prontas depois de 2014.  Consideram ainda a construção de avenidas (a Perimetral, na altura da favela de Paraisópolis), parques lineares e urbanização de favelas (na Av. Roberto Marinho) que complementam o projeto urbano para esta obra.

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Av. Washington Luis em direção ao Aeroporto de Congonhas

O monotrilho é um trem relativamente pequeno – menor que um metrô – e já opera em cidades dos EUA, Japão e vários outros países. Ele correrá sobre vigas de concreto a 15 metros do chão, mais ou menos a altura do terceiro andar de um prédio, suficiente para fazê-lo passar por cima das pontes que cruzam o trajeto. Os pilares que sustentam essas vigas ficarão, quase sempre, nos canteiros centrais das avenidas. Os vagões se movimentam com pneus de borracha sobre concreto, por isso, segundo o Metrô, são mais silenciosos que um trem comum – com rodas e trilhos de aço.

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Monotrilho passando sobre o viaduto Vereador José Diniz na Av. Roberto Marinho

A Linha 17 Ouro terá 18 estações e levará 250 mil pessoas por dia quando for inaugurada. Vai conectar três linhas do Metrô – a Azul, na estação Jabaquara, além das futuras linhas Lilás, no cruzamento com a Av. Santo Amaro, e Amarela, na Av. Francisco Morato. Também dará a São Paulo algo que outras grandes metrópoles possuem faz tempo: uma saída “sobre trilhos” do principal aeroporto da cidade.

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Monotrilho sobre o Córrego das Águas Espraiadas na Av. Roberto Marinho

Quando comparado ao Metrô, o monotrilho leva metade do tempo para ser construído e custa 60% da opção subterrânea.  Esta Linha 17 Ouro causou alguma polêmica, devido ao impacto visual que trará a áreas nobres da capital paulista.

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Monotrilho na Av. Roberto Marinho, altura da Ponte Estaiada

Para reduzir este impacto, o projeto considera um sistema construtivo constituído por vigas suspensas – ou seja, uma estrutura leve e que permite a passagem de luz do sol.  Além disso, o projeto de paisagismo inclui o plantio de muitas árvores para  reduzir o impacto inerente a uma obra deste porte.

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Monotrilho sobre a Ponte Morumbi na Marginal Pinheiros

O Metrô também vai enterrar fios em alguns trechos, além de construir e recuperar calçadas. As compensações ambientais estão presentes neste projeto. Na Av. Roberto Marinho, por exemplo, será necessária a remoção de 1.300 árvores e serão replantadas 13 mil (não somente na avenida).

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Monotrilho na área de interligação com a Estação da CPTM

Outro ponto considerado: os trens terão um sistema que escurece o vidro em alguns trechos nos quais o monotrilho passa próximo a prédios residenciais. Esta tecnologia vai impedir que os passageiros vejam áreas privadas de condomínios e em nenhum ponto o monotrilho passará a menos de 25 metros de edifícios.

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Monotrilho sobre o Rio Pinheiros

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Monotrilho na região do Parque Burle Marx

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Monotrilho na região do Panambi

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Monotrilho sobre área do Cemitério do Morumbi

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Monotrilho na Av. Perimetral – Altura do Colégio Porto Seguro

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Monotrilho na extensão da Av. Hebe Camargo, em implantação

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Monotrilho no percurso junto ao Estádio do Morumbi

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Monotrilho sobre a Av. Jorge João Saad – Estádio do São Paulo F.C.

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Estação Final da Linha 17 e integração com a Linha 4 Amarela do Metrô

A Linha 17 Ouro é construída pelo Consórcio Monotrilho Integração, formado pelas empresas Andrade Gutierrez, CR Almeida, MPE e Scomi – essa última, sediada na Malásia, fornece os trens do trecho.

Fontes: Metrô SP, Portal IG Negócios

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